Ngoài Cảng hàng không Phú Quốc đang được khai thác, Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam đang triển khai ở đảo Phú Quốc một dự án xây dựng sân bay quốc tế mới vị trí ở Dương Tơ nhằm mục đích sử dụng từ năm 2010 cho các loại máy bay tầm ngắn trung (A 320, A 321, B737...).

Cảng hàng không mới đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn 4E theo qui định của ICAO, có đường hạ cất cánh 45m x 3000m, đường lăn song song 23m x 3000m, có hệ thống đường lăn tắt đáp ứng yêu cầu khai thác, đài kiểm soát không lưu, sân đậu máy bay có 6-8 vị trí đậu cho máy bay A 320- A 321 vào giờ cao điểm với diện tích 60000m2; nhà ga hành khách công suất 2 triệu khách/năm có diện tích khoảng 20000 m2; có trang thiết bị điều hành chỉ huy bay và các hạng mục kỹ thuật khác.

Với mục tiêu quí 2/2012 sẽ đưa khai thác sân bay quốc tế Phú Quốc vào hoạt động, cuối năm 2009 Tổng Công ty Cảng Hàng không Miền Nam sẽ tiến hành khởi công dự án nhà ga hành khách với công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đạt tiêu chuẩn sân bay quốc tế  cho các loại máy bay hiện đại hoạt động như Boeing 777, Boeing 747-400 và tương đương... 

Ngày 04/01/09, SAC đã long trọng tổ chức buổi lễ khánh thành sân bay Cần Thơ và khai trương đường bay Hà Nội – Cần Thơ – Hà Nội. Đây là công trình có ý nghĩa to lớn, góp phần thúc đẩy vùng Đồng bằng sông Cửu Long đầy tiềm năng cất cánh nhanh trên con đường hội nhập và phát triển, sẽ là Cảng hàng không chính của khu vực Tây Nam Bộ.

Đến năm 2010 nhà ga Quốc tế Cần Thơ sẽ được hoàn thành, SAC đã triển khai đầu tư kéo dài đường hạ cất cánh hiện nay để đảm bảo cho việc khai thác máy bay B767, B777 và tương đương; đường hạ cất cánh đang thi công với kích thước 2400m x 45m sẽ được kéo dài đạt kích thước 3000m x 45m; nâng cấp sức chịu tải của đoạn 2400m đường hạ cất cánh đang thi công để đảm bảo tiếp thu các loại máy bay B767, B777 và tương đương. SAC đã triển khai các công tác chuẩn bị cho việc đầu tư kéo dài đường hạ cất cánh hiện nay để đảm bảo cho việc khai thác máy bay B767, B777 và tương đương.

Để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của khu vực Đồng bằng Sông Cửu Long, Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam sẽ triển khai các công tác chuẩn bị cho việc đầu tư kéo dài đường hạ cất cánh hiện nay để đảm bảo cho việc khai thác máy bay B767, B777 và tương đương giai đoạn đến năm 2010, theo đó đường hạ cất cánh đang thi công kích thước 2400m x 45m sẽ được kéo dài đạt kích thước 3000m x 45m; nâng cấp sức chịu tải của đoạn 2400m đường hạ cất cánh đang thi công để đảm bảo tiếp thu các loại máy bay B767, B777 và tương đương.

Trong tương lai, Cảng hàng không Liên Khương sẽ là một trong những cảng hàng không nội địa có hoạt động bay quốc tế, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân và tạo điều kiện thu hút du khách cũng như các nhà đầu tư nước ngoài đến với Đà Lạt và vùng Tây Nguyên.

Xác định được tầm quan trọng, hiện nay Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam cũng đang khẩn trương triển khai Dự án xây dựng nhà ga hành khách mới tại đây dự kiến được bố trí thành 2 công trình tách biệt, phục vụ cả hành khách quốc tế và quốc nội. Ga quốc tế và quốc nội nằm về 2 cánh của nhà ga, có tổng diện tích là 12.330m2 để đảm bảo đến năm 2015, Cảng hàng không Liên Khương đáp ứng phục vụ 414 hành khách quốc nội và 306 hành khách quốc tế giờ cao điểm, tương đương với công suất 943.301 hành khách/năm

Theo quy hoạch giai đoạn đến năm 2015, cảng hàng không Liên Khương có năng lực thiết kế 1 triệu khách/năm, phục vụ 800 hành khách/giờ cao điểm, là sân bay cấp 4D (Theo tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không quốc tế ICAO), có khả năng tiếp nhận máy bay ATR-72, Fokker-70, A 320, A 321 và tương đương.

Theo Quyết định phê duyệt qui hoạch tổng thể Cảng hàng không Côn Đảo-Tỉnh Bà Rịa Vũng tàu giai đoạn đến 2015, định hướng đến 2025 của Bộ Giao thông vận tải, Cảng Hàng không Côn Đảo đến năm 2015 sẽ là cảng hàng không cấp 3C (theo mã chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO) và sân bay quân sự cấp II, đảm bảo tiếp nhận các loại máy bay như ATR-72, F70 và tương đương; xây dựng sân đỗ có diện tích 13.320m2 và xây nhà ga hành khách công suất 195 hành khách/giờ cao điểm.

Đến giai đoạn 2015-2025, Cảng Hàng không Côn Đảo mở rộng sân đỗ có diện tích 16.920m2 đáp ứng 3 ATR 72 và 1 dự phòng; nâng cấp mở rộngnhà ga hành khách đạt công suất 300 hành khách/giờ cao điểm; Lượng hành khách tiếp nhận là 500.000 lượt hành khách/năm.

Theo Quyết định phê duyệt qui hoạch tổng thể Cảng hàng không Rạch Giá - Tỉnh Kiên Giang giai đoạn đến 2015, định hướng đến 2025 của Bộ Giao thông vận tải,  Cảng Hàng không Rạch Giá đến năm 2015 sẽ là cảng hàng không cấp 3C (theo mã chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO) và sân bay quân sự cấp II, đảm bảo tiếp nhận các loại máy bay như ATR-72, F 70 và tương đương; Kéo dài đường hạ cất cánh đạt kích thước 1900m x 30m; Mở rộng sân đỗ có diện tích 11.500m2 và xây mới nhà ga hành khách công suất 200 hành khách/giờ cao điểm. Lượng hành khách tiếp nhận là 200.000 lượt hành khách/năm.

Đến giai đoạn 2015-2025, Cảng Hàng không Rạch Giá sẽ là cảng hàng không cấp 4C, xây dựng đường hạ cất cánh mới 2400m x 45m, đảm bảo khai thác máy bay A320/321 và tương đương với số máy bay tiếp nhận tại giờ cao điểm là 5; Đường hạ cất cánh cũ được tận dụng làm đường lăn song song và xây mới 5 đường lăn nối kích thước 18m x 150m; Sân đỗ được mở rộnglên 31.500m2; Nhà ga được mở rộng đáp ứng 300 hành khách/giờ cao điểm;Lượng hành khách tiếp nhận là 300.000 lượt hành khách/năm.

Theo Quyết định số 979/QĐ-BGTVT ngày 28/4/2006 của Bộ giao thông vận tải v/v phê duyệt quy hoạch tổng thể Cảng Hàng không Cà Mau – giai đoạn đến 2015, định hướng đến 2025, giai đoạn đến năm 2015 Cảng Hàng không Cà Mau sẽ là cảng hàng không cấp 3C (theo mã chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO) và sân bay quân sự cấp II, trong đó đường hạ cất cánh hiện tại sẽ được kéo dài đạt kích thước 1900m x 30m, đảm bảo tiếp nhận các loại máy bay như ATR-72, F 70 và tương đương với số máy bay tiếp nhận tại giờ cao điểm là 2; Lượng hành khách tiếp nhận là 200.000 lượt hành khách/năm, lượng khách giờ cao điểm : 150 hành khách/giờ cao điểm.

Đến giai đoạn 2015-2025, Cảng Hàng không Cà Mau sẽ là cảng hàng không cấp 4C, xây dựng đường hạ cất cánh mới 2400m x 45m, đảm bảo khai thác máy bay A320/321 và tương đương với số máy bay tiếp nhận tại giờ cao điểm là 4; Lượng hành khách tiếp nhận là 300.000 lượt hành khách/năm,lượng khách giờ cao điểm: 300 hành khách/giờ cao điểm.

Việc tổ chức công bố rộng rãi Quy hoạch tổng thể Cảng Hàng không Cà Mau giai đoạn đến 2015, định hướng đến 2025 là để thông tin đến nhân dân trong cả nước cũng như ngoài nước, đặc biệt là nhân dân của Tỉnh Cà Mau nắm được quy hoạch của Cảng Hàng không Cà Mau trong tương lai, từ đó thực hiện quy hoạch xây dựng và phát triển phù hợp cũng như đảm bảo tĩnh không trong khu vực cảng hàng không Cà Mau.

Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột được phê duyệt theo Quyết định 1026/QĐ-BGTVT ngày 15/4/2005 của Bộ trưởng Giao thông Vận tải. Địa điểm tại Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắc Lắc. Cấp sân bay 4c theo ICAO và sân bay quân sự cấp 1. Chức năng là Cảng Hàng không nội địa, dùng chung dân dụng và quân sự. Quy hoạch sử dụng đất 464ha, trong đó diện tích đất do hàng không dân dụng quản lý 109 ha; diện tích đất dùng chung 167ha; đất cho quân sự 188 ha. Vốn đầu tư đến 2015 là 59.678.000.000 đồng. Quy hoạch này do Công ty thiết kế và tư vấn xây dựng công trình hàng không ADCC- Quân chủng phòng không không quân lập tháng 12/2005.

Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột đến năm 2015 là cảng hàng không cấp 4C (theo mã chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO) và sân bay quân sự cấp I, đảm bảo tiếp nhận các loại máy bay như A320/A321,ATR-72, F 70 và tương đương; Lượng hành khách tiếp nhận là 300.000 lượt hành khách/năm, lượng khách giờ cao điểm: 220 hành khách/giờ cao điểm.

Đến giai đoạn 2015-2025, Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột sẽ xây dựng thêm đường lăn song song kích thước 3000m x 18m, đảm bảo khai thác máy bay A320/A321, ATR-72, F70 và tương đương với số máy bay tiếp nhận tại giờ cao điểm là 7; Lượng hành khách tiếp nhận là 800.000 lượt hành khách/năm, lượng khách giờ cao điểm 420 hành khách/giờ cao điểm.